Export nach Indien blockiert? Wir knacken den BIS-Code für Sie.
Export nach Indien blockiert? Wir knacken den BIS-Code für Sie.
Schluss mit 10.000 Euro Lehrgeld und Containern, die im Hafen feststecken.
Wir bringen deutsche ISO-Audit-Präzision in Ihren indischen Marktzugang.
- BLOCKADE: Wochenlange Hafen-Stopps wegen Kennzeichnungsfehlern.
- GEFAHR: Werksspionage bei unsicheren Vor-Ort-Inspektionen.
BIS-Readiness Check
Wir auditieren Ihr Werk nach ISO-Standards, bevor Indien es tut.
IP-Protection
Schutz Ihrer Daten während der Inspektion durch ISO 27001 Expertise.
Fast-Track 2026
Wir kennen die neuesten QCO-Updates. Wir wissen, was Sie NICHT zertifizieren müssen.
Reza Abdi: Ich bin kein Verkäufer. Ich bin ISO-Auditor. Ich kenne die Fabrikböden, nicht nur die Formulare .
What about Scheme X?
Stand Feb 2026: Die allgemeine Pflicht wurde gestoppt. Vorsicht bei Motoren & Steckern!
Der AIR – Ihr „Statthalter“ in Indien. Brauche ich zwingend eine Niederlassung in Indien für die Zertifizierung?
Sie brauchen einen Authorized Indian Representative (AIR). Das ist Ihr gesetzlicher Vertreter vor Ort, der gegenüber dem Bureau of Indian Standards (BIS) haftet. Wir beraten Sie, ob Ihre eigene Niederlassung, ein neutraler Partner oder ein Großhändler die beste Wahl ist, um Ihre Flexibilität im Markt zu behalten. Ohne AIR kein Marktzugang.
Die Kennzeichnung – Wo der Zoll genau hinschaut? Was muss auf das Produkt, damit der Zoll es nicht stoppt?
Sobald die Lizenz da ist, beginnt die Pflicht: Das ISI-Mark (Indian Standards Institute) oder CRS-Logo muss auf das Produkt. Aber Vorsicht – es reicht nicht, einfach ein Logo zu kleben.
Die Pflicht: Registrierungsnummer und die korrekte indische Standard-Nummer (IS-Nummer) müssen perfekt sichtbar sein.
Das Risiko: Fehler bei der Markierung sind der Hauptgrund für Container-Stopps im Hafen. Wir prüfen Ihr Label-Design auf 100%ige Compliance, bevor die Ware das Werk verlässt.
Die Ersatzteil-Falle (Vorsicht!), Müssen Ersatzteile separat zertifiziert werden?
Das ist das gefährlichste Feld für Maschinenbauer. Ein Motor, der fest in Ihrer Maschine verbaut ist, ist oft frei. Schicken Sie denselben Motor aber als Ersatzteil einzeln nach Indien, wird er ohne BIS-Zertifikat sofort beschlagnahmt.
Ein kaputtes Teil blockiert eine ganze Anlage beim Kunden, weil der Ersatz im Zoll feststeckt.
Die Strategie: Wir identifizieren kritische Komponenten wie Motoren oder Stecker vorab und planen Ihre Ersatzteil-Logistik so, dass Ihr Serviceversprechen in Indien hält.
